在世博园里，德国馆是排队时间最长、等候时间最久的场馆之一。
这意味着，参观者众多，且流连忘返。
“确实如此。”浩汉设计总经理陈文龙只要与人谈起世博会，就会建议：德国馆一定要看。
陈文龙是上海工业设计协会副理事长、台湾设计中心TDC董事，在台湾享有“设计老板第一人”之美誉，曾担任台湾工业设计协会理事长、iF国际工业设计奖评审与国际工业设计协会（ICSID）执行理事，是亚洲首位提出将“设计知识系统化”的设计管理者。1988年，他创办了浩汉设计公司，如今，浩汉设计机构已遍布台北、上海、厦门、意大利米兰、美国硅谷及越南胡志明市，全球共有230多名员工。目前，陈文龙还担任多所大学客座教授与专业兼任教授。
作为一个工业设计专家，陈文龙参观德国馆带着与众不同的视角。德国馆的发明档案馆展示了100多家公司设计的200多件产品：宝马公司的外壳由织物制成的汽车、可节省30％洗涤剂的洗衣机、节水花洒、带安全保护功能的学生用圆规尖、具有能量返还和减震装置的舒适跑鞋、可以生物分解成颗粒的衣服、200平方米就能将一辆小汽车行驶1.7万公里排放的一氧化氮化为无害物质的屋顶瓦……它们唯一的共同点，就是身上印着大大的“德国创造，德国制造”。
陈文龙在解读德国创造时说：德国在1919年成立了包豪斯设计学院，成为现代建筑设计的发源地，强调设计应该以人为本，形态跟随机能，以功能为设计的出发点，以机能考量形态。自1923年起，随着包豪斯学院开始强调大工业生产设计，这种建筑设计的理念逐渐延伸到工业设计领域，进而影响全球工业设计方向。德国产品充分演绎了这种理念，摒弃多余设计，形态表达恰到好处。美学上称之为“少即为多”，但如今，“少即多”更具有生态价值，因为它节省材料，节省资源和能源。
事实上，德国创造的魅力绝不仅限于发明档案馆，德国设计已经从产品设计的微观层面扩展到产业设计、环境设计，甚至是人们生活内容、生活方式设计的宏观层面，真正达到了“设计美好生活”的境界：
——在缓解城市交通方面，德国创造了自助租车模式，自助租车辆灵活分布在城市各个区域，人们可以随意租用并就近归还，而这种小车行驶每100公里耗油量仅3.4升，每公里排放的二氧化碳仅88克，使得越来越多的人放弃了自驾车，既减轻了城市交通负担，也保护了环境。目前，这种合伙用车新模式已经推广到美国。
——在解决老龄社会问题方面，德国设计出多代屋，将幼儿园、青少年俱乐部、中老年聚会地点集中在一起，让本地区居民得以自由会面随意交谈。
——在旧区改造方面，德国没有一拆了之，而是创造出多种改造模式，或是将平板楼房变成城市别墅，或是升华为林中城市，或是重新设计外立面和楼层布局，增加保温性能，减少二氧化碳排放数万吨。
陈文龙介绍，德国，芬兰，意大利，凡是产业的设计化发达的国家，在其他领域的设计水平也高。这是因为在制造逐渐变为创造的过程中，设计能量积聚越来越多，最终产生核聚变。产品的创意设计会催生培养大批人才，会让技术生根，从而使设计从产品扩展到整个产业的设计。而产业需要创造品牌，需要树立形象，需要展示，需要与消费者开展互动进行售后服务……这就会催生广告、服务等各种创意人才。各行各业创意人才的汇聚、灵感碰撞，就会使设计从微观向宏观发展，从一厂一品扩展到产业、社会环境，进而创造新颖的生活系统架构。可以说从制造走向创造，强盛的不仅仅是产业，而且是国家整体竞争力的提高。
德国创造的魅力，让普通百姓对中国制造升华为中国创造充满了向往，也使陈文龙等设计专家思索更深一层：中国制造要转变中国创造，上海作为“设计之都”在其中如何发挥更大的作用？陈文龙认为，作为国际化大都市，在上海落户的制造业会越来越少，但上海会是最优秀创意、最新开发产品的销售、使用、实验场所，同时，上海作为东西方文化融汇交流地，人才的集聚地，将有助于使上海提炼出最优秀的创意，成为创意设计的发源地。这两种角色集一身，一方面会使上海这个城市在使用产业新成果后不断进步，更加美好；另一方面又会推动创意设计不断推陈出新，创意设计人才将不断壮大，并向各行各业渗透拓展。当产业的设计化达到一定高度，创意人才拓展领域达到一定规模，就会迸发出巨大的能量，如德国一般，设计能力会从产品到产业到生活系统的重新架构，最后延伸到国家整体竞争力的提高。
“今天德国馆呈现的德国创造景象将是上海的未来。看世博，能让我们看到生活的愿景。”陈文龙很有信心地说。(本文来源：解放日报 记者汪敏华)
